Porsche auf Abwegen

Kissling Motorsport 2009

Kissling Vette

C6R GTR Evo

BMW Z3 Red Bull

Smart Fortwo

Spaß Faktor: mehr als 100%
Umdrehung bis 13100
Tempo: bei mir waren 214

zu empfehlen wenn man mal was Abwechslung möchte

[GTR²] Ken Block in mache

J.Cecotto

Ronny Hähnel das ausnahme Talent

Ronny am G25

GTR Evolution Wintercup

So nach dem Vorbild des Infothreads für die diesjährige GTR2-Saison trage ich hier alles nötige für den Wintercup zusammen.

DOWNLOADS:
... folgen beizeiten ...

ALLGEMEINES:

• Der Wintercup besteht aus 4 Events
• Die Events werden über 2 Wertungsläufe à 90 Minuten Rennzeit ausgetragen
• Es werden Platzierungsgewichte verteilt
• Es gehen 4 Fahrzeugklassen an den Start

WERTUNGSSYSTEM:
... folgt beizeiten ...

STRECKEN/RENNKALENDER:

• Lauf 1 - 06. Dezember - Nürburgring Nordschleife
• Lauf 2 - 20. Dezember - TBA
• Lauf 3 - 15. Januar - Mid Ohio Sports Car Course
• Lauf 4 - 31. Januar - Sebring International Raceway

LISTE DER ZUGELASSENEN KLASSEN:

• GT-Pro
• GT-Sport
• GT-Club
• WTCC Extreme

Quelle: http://www.gt-evo.de/infopage/index.php

Es sind noch Plätze frei !!
Also nicht lange überlegen und anmelden !!

3. Lauf WTCC Masters Brno

Das dritte Rennen der RLC WTCC Masters am kommenden Mittwoch steht an. Dieses Mal reisen die Fahrer ins tschechische Brno (Brünn). Die 5.403 Meter lange und 15 Meter breite Strecke ist im Fahrerlager sehr beliebt, denn sie ist sehr flüssig zu fahren und erfordert einen ruhigen Fahrstil. Mit ihren langen Geraden bietet sie viele Möglichkeiten aus dem Windschatten des Gegners zu überholen.

Die Wettervorhersage sieht allerdings nicht gerade gut aus. Die Teams und Fahrer rechnen stark mit Regen, was zu dieser Jahreszeit in Tschechien sehr oft vorkommt. Absolute Vorsicht ist also geboten, denn der kleinste Fehler wird bestraft.
Die Meisterschaft ist an Spannung kaum zu überbieten. Gerade einmal 3 Punkte liegt Ronny Hähnel vor seinen Verfolgern. Trotz seines Laufsieges in Brands Hatch konnte Roman Meier mit seinem Honda Accord wichtige Punkte auf den Vorjahresmeister gutmachen. Mann des Tages war allerdings Andreas Schröder, der mit P1 und P5 den Tagessieg einfuhr. Die ersten 8 der Gesamtwertung liegen nun innerhalb von 20 Punkten sehr dicht beieinander, sodass jeder Fahrer alles geben muss um den Anschluss nicht zu verlieren.

In der Teamwertung hat sich MAT-Grafix Virtual Motorsports mit den Fahrern Matthias Meier und Benjamin Müller an die Spitze gesetzt. Sie konnten Sim Motorsport T1 von der Spitze verjagen, die aber schon angekündigt haben, sich den Platz an der Sonne zurück zu holen. Unterstützt werden sie von den Teamkollegen Röding und Vester auf Platz 3. HP Racing liegt auf Platz 4 in Lauerstellung.

Ab 20.00 Uhr werden uns Friedrich Ladits und Stefan Seiter live aus Brno zugeschaltet sein und mit dem Qualifing und Lauf 1 (Grid 2) sowie der Quali und beiden Hauptrennen aus Grid 1 wieder einen schönen Motorsport Abend bescheren.


www.multibc.de

Bericht 2H Rennen Donington bei www.gt-evo.de

Zum Anderen fand heute ein 2H Rennen in der GT-Evolution im englischen Donington statt.
Stefan und ich konnten sogar einen kleinen Erfolg für die eSport Racingcrew
erringen.
Stefan kam als 2.ter und ich als 3.ter in der GT-2 Klasse ins Ziel.

Das gaben Stefan Leuchtenberg und Marc Schneeweiss zu Protokoll !!






Marc Schneeweiss
Das war gestern so ein geiler Rennabend. Gestern am späten Nachmittag bekam ich von $teff noch schnell ein Setup gebastelt. Genauer gesagt überprüfte und verbesserte Stefan mein Setup, welches mir doch so einiges an Kopfschmerzen bereitete, da ich zwar schnell war, das Auto auch sehr gut lag, doch leider die Motorhaltbarkeit mehr als zu wünschen übrig ließ. Wie gut Stefans Setup war konnte ich Gott sei Dank schon im Quali unter Beweis stellen.
Qualifikation:
Das ich nicht mit den Schnellsten der GT2-Klasse werde mithalten können, war mir im Vorfeld eigentlich schon klar. Doch diesmal waren die Unterschiede nicht ganz so gravierend wie noch in den vorangegangenen Rennen. Erstaunlich war diesmal, dass ich einen relativ geringen Rückstand auf André hatte. Ich weiß es nicht genau, doch vielleicht hätte ich mit noch mehr Pressing die Zeit von André egalisieren können. Aber egal, für mich war es wichtig, nicht soweit weg zu sein, um vielleicht im Rennen auch noch paar Chancen zu haben, schnelle Rundenzeiten in den Asphalt zu brennen.
Rennen:
Ich sag nur "KATAPULTSTART". So einen Start hatte ich noch nie.
So geil war das, an einer Vielzahl an vor mir stehenden Fahrzeugen nach Rennfreigabe vorbeifahren zu können. Deswegen kam in mir Hoffnung auf, dass es wohl doch nicht so schlecht für mich im Rennen laufen könnte. Mir war es nach dem Start sogar möglich, meine Kontrahenten der GT2-Klasse ein wenig in Schach zu halten. Zwar gelang das nur wenige Runden, doch war das ein unbeschreiblich geiles Gefühl. Irgendwann habe ich gesehen, dass André in der Box stand, woraufhin ich mich ebenfalls dorthin aufmachte. Schnell getankt und Reifen aufziehen lassen, doch war das leider nicht schnell genug, und André ging wieder vor mir aus der Box. Hatte ich also nicht das erhoffte Glück gehabt, ihn in der Box zu überholen.
Naja, bin ich halt weiter mein Rennen gefahren. Als der 2.te Boxenstopp anstand, habe ich nicht getankt und nur Reifen aufziehen lassen, denn ich wollte so wenig Zeit wie nötig in der Box verplempern. Kurz vor Ende des Rennens konnte ich auf André aufschließen und ihn dann sogar doch noch hinter mir lassen. Aber ich musste mich in der nächsten Zeit sowas von breit auf der Strecke machen, da ich nicht mehr fullpower gehen konnte, weil mein Tank schon recht trocken war. Doch gelang es André wieder aufzuschließen, und ich konnte ihn förmlich im Heck meines Boliden spüren. Durch einen Verbremser von André wurde dieses Gefühl aber zur schmerzhaften Wahrheit, denn André traf mich in einer Rechtskurve am Heck, und schoß nur noch geradeaus in Richtung Streckenbegrenzung. André entschuldigte sich sofort über TS und ein paar Kurven später wartete André auf mich und ließ mich ihn passieren. Aber da war ja immer noch das Problem mit dem leerer werdenden Tank. Mit viel Glück konnte ich André hinter mir lassen, das Ziel passieren und mit furztrockenem Tank in die Box gelangen.
Wie gesagt, für mich war das das geilste Rennen bisher.


Stefan Leuchtenberg
dann auch mal was kurzes von mir. als erstes muß ich sagen, das ich mich gestern extrem auf das rennen gefreut habe, das ließ aber schnell nach wo es dann kein regen gab.
Training.
zum training kann man eigentlich nicht viel sagen, da ich ja schon vorher viel trainiert habe. was ich ja eigentlich immer tue. und von den zeiten her sollte man sich eh nie dran orientieren. was dann im quali gefahren wird.
Quali
ja im quali kann man echt nicht meckern trotz meinem gewicht im auto konnte ich eine super zeit fahren und das mit weich weich. ich glaube das stefan nur so nah an meine zeit kam da er bei einer schnellen runde, quasi in meinem windschatten hing. aber na gut. das war mir da eigentlich auch egal weil ich mir dachte das rennen ist lang.
Rennen
dann kam die setup frage was machste. wollte nicht so enden wie in sebring wo ich nachher nur noch 2% motorleistung hatte und habe mich entschloßen die drehzahl komplett runter zuschrauben[was sich als fehler rausstellen sollte] na gut dann kam der start ich war sehr optimistisch das diesmal der start gut wird. wäre auch so gewesen, wenn christian nicht das gaspedal gesucht hätte. naja dann sah ich nur noch rechts marc vorbei fliegen und habe 3 mal hingeschaut, aber er war es. war schon was buff aber habe dann auch gedacht geil. naja dann kam ich in fahrt und hatte am anfang probs an marc vorbei zukommen. seine leistung war echt spitze in der anfangsphase. naja stefan konnte aber dadurch ein schönes polster ausfahren. am anfang habe ich noch gedacht wo der abstand kleiner wurde den bekommste noch und habe alles gegeben was der wagen leisten konnte. mit dem sprit habe ich mich ein bißchen verkalkuliert und mußte früher in die box, das war schon mist. ich raus und wieder voll speed, weil ich mir gedachte habe das stefan seine reifen dann auch erstmal auf temperatur kriegen muß und ich so wieder nähe an ihm rankomme, aber da hab ich mich getäuscht. der abstand zwischen uns wurde immer größer. mein ziel war dann nur noch ankommen. ich hätte eine kaffee fahrt machen können da andre 2 runden zurück lag. joar das habe ich dann auch fast in praxis umgelegt. stefan hatte eh weniger gewicht im auto und konnte dann natürlich mehr speed machen [glaube wenn es geregnet hätte, hätte er es nicht geschafft] naja mein sprit ging dann zu neige und habe langsam gemacht, so das stefan mich noch überrunden konnte. aber so ist das halt. das war mein rennen. Nochmal zu Marc super leistung freue mich schon auf die neue saison mit dir im team.

eSport Racingcrew trumpft auf !!

Am vergangenen Sonntag fand ein weiterer Lauf in der noch jungen GT CLUB SERIES in der RACERSLEAGUE
statt, bei dem die Fahrer unseres Teams abermals für ein phänomenales Ergebnis sorgten.
Ich möchte aber noch erwähnen, dass dieses Ergebnis durch unseren Neuzugang Markus Henkel,
der als Teampartner von Sascha Glatter an den Start geht, erst so richtig abgerundet wurde.

1 Sascha Glatter #BMW Z4#
2 Markus Henkel #VIPER COMPETITION COUPE#
3 Daniel Ehrlich #SEAT CUPRA GT#
13 Marcus Groth #SEAT CUPRA GT#

Das sagten die Piloten nach dem Rennen:



Sascha Glatter:
Ja, was soll ich sagen ?
Der Markus hat mich schon aufgeregt mit seiner Qualy Leistung.
Dann folgte ein Zweikampf, der es in sich hatte.
Zehntel für Zehntel zog Markus am Anfang davon, aber nie weiter weg als 2 Sekunden.
Dann gegen Mitte des ersten Stints kam die Zeit des BMW (also meine).
Im Grossen und Ganzen dann das Ding nach hause gefahren.
Keine Fehler gemacht.
Das kommt auch nicht oft vor (grosse Fehler mein ich damit)
Die eSport Racingcrew hat heut mal wieder super abgeschnitten mit Daniel auf P3
und P1 meine Wenigkeit.
Leider war was bei Marcus nicht ganz so.
Ich weiß nicht was da war, aber er war auch sehr gut unterwegs auf P5.
So jetzt bin ich mit 60 Kilo nächstes Rennen unterwegs.
Mal schauen, was ich da reissen kann.
Ich peil mal die Top10 an, um mal Gewichte wieder abzubauen..
Ach ja die zu Überrundeten haben auch sehr gut Platz gemacht.
Keine knifflige Situation dabei gewesen!
Ach ja, was ich noch anmerken wollte.
Meine konstanten Rundenzeiten sind darauf zurückzuführen,
dass ich zum ersten Mal in Race keine Lags hatte!!!
Danke dem neuen Treiber für die CPU ...
D.h. in der WTCC MASTERS können sich die Jungs warm anziehen!

Markus Henkel:
Na das problem mit den Reifen haben wir alle.
Najut ich nehm das Positive mit..
Pole..
Super Start gehabt..
Geile Fights mit dem Glatter ohne Berührungen..
Beim zweiten Stop dann leider irgendwo 4 sekunden verloren..
Dann öfter mal nen paar Sekunden beim Überrunden verloren..
Manche bleiben hier gern auf der Ideallinie, egal ob sie blaue Flagge sehen..
Manche gehen allerdings auf der langen Geraden auch brav nach rechts..
Ich saug mich ran, um noch bissel Windschatten zu haben..
Gehen die kurz vorm Bremsen wieder nach links oO..
Das wird sicher geil auf Macau mit dem Überrunden!
Nomma gratz an den Glatter.. die Pace im 2ten Stint war einfach nicht einzuholen..

Daniel Ehrlich:
Grats Sascha zum Sieg, ist ja unfassbar...
In meinem Rennen ist eigentlich nicht viel passiert.
Hatte immer einen relativ großen Abstand zum Vorder- Hintermann.
Nach einiger Zeit kam Sebastian Flemming immer näher und näher.
Meine Reifen haben sehr stark abgebaut und ich konnte deshalb kaum noch gute Zeiten fahren. Letztendlich hab ich mich 2 Sekunden vor Sebastian behaupten können und auf p3 fahren.
Marcus, wie kommt's, dass du ohne Sprit ausgeschieden bist?

Marcus Groth:
Auch von mir ein paar Zeilen zum Rennen.
Zuerst natürlich Grats ans Podium und alle Angekommenen.
Mein Rennen war da eher durchwachsen.
Quali ging ja noch, auch der Start war super, da kam ich gleich vor bis auf 4.
Aber ab dem ersten Boxenstopp habe ich alles versemmelt.
Nach 30 Min bin ich dann in die Box und bin dann zu weit über meinen Boxenplatz gefahren,
also noch eine Runde und nochmal rein.
Mein dritter Stopp klappte dann ganz gut, nur hatte ich zuwenig getankt.
Kurz vor Schluss musste ich dann nochmal in die Box und fuhr wieder zu weit.
Nun hatte ich aber nicht mehr genug Sprit für eine Runde ,
so das ich dann nach einer halben Runde liegenblieb wegen Spritmangel........dumm gelaufen.
Sorry Daniel, aber die Umstellung von GTR 2 auf Evo mit den Boxenstopps
klappt bei mir noch nicht richtig.
Die Stopps werde ich nun mal üben, so machts keinen Spass.

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